交通与物流工程

• 可持续交通的内涵与现状研究综述

  孙依;黄健畅;于雷;

  当前各国对可持续交通的内涵认知尚未达成共识，发展现状缺乏系统梳理。本文对可持续交通内涵与现状开展综述研究：追溯可持续发展和可持续交通的历史演变；归纳各国际组织与国家或地区对可持续交通基本内涵的理解，界定现代可持续交通的基本含义为在考虑经济发展、社会需求、交通安全、交通公平的同时，减少交通碳排放、污染物排放和噪声等污染源对环境的影响，并降低交通能源消耗的新型交通发展模式，为后代预留持续的资源和发展空间；系统梳理16个可持续交通领域国际与国家权威机构的研究焦点；将可持续交通发展现状归纳为六大技术发展和四大发展模式，并分析其现状与主要问题，为可持续交通的未来发展提供方向支撑。

  2026年01期 v.34;No.135 1-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 1188K]
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• 融合复杂网络与攻击模拟的城市轨道交通网络抗毁性分析

  王中政;顼玉卿;

  为系统评估城市轨道交通网络应对不确定性干扰的抵御能力，以石家庄城市轨道交通(规划)网络为研究对象，基于复杂网络理论，采用Space-L方法构建无向无权网络拓扑模型，通过计算度分布、平均路径长度、聚类系数等拓扑参数识别网络特征，设计涵盖节点与连边失效的6种攻击策略，结合网络效率和最大连通子图比例评估城市轨道交通网络在随机攻击与蓄意攻击场景下的网络抗毁性，采用模拟单节点和单连边失效的方式识别关键节点和关键连边。结果表明：通过对比石家庄轨道交通(规划)网络与随机网络的拓扑参数，计算得到小世界网络指数s=1.110 3>1.000 0,且度分布近似服从泊松分布，表明该网络具有小世界网络特性；该网络对基于节点度与节点介数的蓄意攻击较敏感，对基于连边介数的攻击表现出较强韧性；不同节点或连边失效对网络效率影响差异显著，节点和连边的静态拓扑指标(度、介数)与其失效所引起的实际网络性能下降不存在正相关关系。应通过强化关键站点与区间防护、优化网络拓扑结构、建立多模式交通应急联运体系增强石家庄城市轨道交通(规划)网络的抗毁性。

  2026年01期 v.34;No.135 14-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 2101K]
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• 基于FHSPSO-RF的交通事故严重程度预测

  王淑椒;胡学龙;唐磊;

  为提高交通事故严重程度的预测准确性，构建一种基于觅食生境选择粒子群优化(foraging habitat selection particle swarm optimization, FHSPSO)算法优化随机森林(random forest, RF)算法关键超参数的FHSPSO-RF模型，以美国华盛顿州西雅图市2022年1月至2023年2月的交通事故数据为基础，选取12项特征指标，采用合成少数类过采样技术，增加重伤和死亡事故的样本数，改善事故类别分布均衡性；将FHSPSO-RF模型与支持向量机(support vector machine, SVM)、K近邻(K-nearest neighbors, KNN)和逻辑回归(logistic regression, LR)等模型进行性能对比，并通过SHAP(Shapley additive explanations)分析法，解析各特征对交通事故严重程度的影响机制。结果表明：过采样后重伤、死亡事故的召回率显著增大，FHSPSO-RF模型的整体性能更均衡；FHSPSO-RF模型的准确率、精确率、召回率、F1分数均高于其他3个模型，对交通事故严重程度的预测效果最好；在所有交通事故类型中，受伤人数和车辆数量均为最关键的驱动因素，对交通事故严重程度具有显著正向影响，行人数量、高冲击碰撞类型(如正面撞击)与复杂道路环境(如交叉口、匝道)是重伤及死亡事故的关键风险组合；财产损失事故与是否碰撞路边停放车辆密切相关。FHSPSORF模型在交通事故严重程度预测中表现出良好的性能与可解释性，可为交通事故风险预测与防控决策提供依据。

  2026年01期 v.34;No.135 25-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 1222K]
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• 时变路网下考虑碳排放的冷链配送路径优化

  程元栋;丁晨阳;

  针对冷链物流运输成本较高、货损率较大及碳排放突出等问题，基于时变路网，综合考虑冷藏车固定使用成本、运输成本、制冷成本、货损成本、时间惩罚成本以及碳排放成本等，构建以总成本最小化为目标的生鲜产品冷链配送路径优化模型。通过引入基于时间窗中心值与空间位置节约值的初始化策略、自适应参数控制机制、多层次局部搜索策略，并结合天鹰优化算法的全局搜索策略，提出改进非洲秃鹫优化算法，用于求解模型。仿真算例结果表明：在考虑碳排放成本的情况下，改进非洲秃鹫优化算法的总成本比原始非洲秃鹫优化算法降低约25.7%,所需车辆数从9辆减至7辆；目标函数中考虑碳排放成本时的配送总成本比忽略碳排放成本时降低约1.13%;改进非洲秃鹫优化算法的路径寻优能力显著优于传统算法，在兼顾碳排放成本的同时优化配送路径，达到物流成本降低与低碳配送的目标，为冷链物流配送路径优化提供有效解决方案。

  2026年01期 v.34;No.135 34-43+72页 [查看摘要][在线阅读][下载 1276K]
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交通土建工程

• 大悬臂连续箱梁拓宽桥连接构件的受力特性

  杨安畅;孟松;巩冠宏;刘金文;

  为研究大悬臂连续箱梁拓宽桥连接构件的受力特性，以女姑口特大桥改造工程为研究背景，采用有限元软件Midas Civil和Abaqus分别对全桥和局部进行精细化数值模拟，分析横向拓宽桥整体模型在部分受力、恒载组合、运营状态3种工况下的受力情况及拓宽前后桥梁所受弯矩变化，分析局部构件模型在运营状态下所受应力。对箱梁和横肋进行实桥应变监测，对比分析实测应力与有限元模型分析应力。运营状态为最不利工况，在此工况下，左、右幅箱梁的应力极值均位于第2跨与第15跨跨中区域。取出现最大应力和最大竖向位移的第15跨建立局部精细化模型，加载后分析横肋、榫卯、套箍在运营状态工况下的应力，横肋顺桥向、横桥向压应力对称分布，顺桥向应力从两端向中部区域递减，端部最大压应力为-5.40 MPa,最大拉应力为0.42 MPa,横桥向应力从中部向两端递减，中部最大压应力为-5.50 MPa,最大拉应力为0.39 MPa。运营状态工况下，榫卯连接钢筋的应力极值出现在靠近横肋侧壁中部区域，5~#榫卯承受最大应力21.56 MPa;套箍应力对称分布，顺桥向两侧竖向钢筋中部区域出现应力极值，4~#套箍承受最大应力71.43 MPa, 10~#套箍承受最小应力35.65 MPa。拓宽后的桥梁结构整体刚度增大，荷载传递路径变化，原主梁在运营状态工况下的弯矩分布明显改变，正弯矩区最大弯矩普遍减小，负弯矩区最大弯矩的绝对值小幅增大。第15跨左箱梁的顶板和底板纵向实测应力与有限元模型应力相近，横肋底面实测应力与有限元模型应力在L/4、L/2、3L/4处相差较大。

  2026年01期 v.34;No.135 44-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 2213K]
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• 复杂约束条件下简支转连续梁桥墩顶负弯矩区的力学性能

  张成明;周国涛;张景全;李梦轲;宋涛;

  为研究简支转连续体系梁桥的墩顶负弯矩区力学性能，以墩顶支点处转角连续为变形协调条件，采用双线性法和龄期调整有效弹性模量法推导墩顶负弯矩区约束弯矩的解析表达式，将约束弯矩的理论结果与试验结果及美国波特兰水泥协会法、施工技术实验室法的计算结果进行对比。研究结果表明：简支转连续过程中，预应力筋张拉对墩顶负弯矩区影响最大；本文提出的墩顶负弯矩计算方法得到的约束弯矩与试验实测结果及其他两种计算方法的结果基本吻合，表明本文所提方法的精确性较好，能初步估算墩顶负弯矩区是否存在开裂的风险。

  2026年01期 v.34;No.135 55-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 1366K]
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• 巴音沟隧道施工监测技术与难点研究

  肖成帅;卢发亮;

  为在隧道工程施工期及运营初期精确掌握围岩与支护结构的动态响应、及时识别潜在失稳风险、验证设计合理性并指导安全施工，避免因变形失控、突发性地质灾害导致工程事故、工期延误和成本剧增，采用系统化、高精度的现场监测方法，采用全站仪进行隧道拱顶沉降和周边收敛、地表沉降的连续非接触式测量，精确捕捉空间变形；通过自动化数据采集系统与专业分析软件，对海量监测数据进行实时传输、处理、可视化与预警分析。监测数据结果表明：隧道开挖后围岩变形随施工推进从急剧变化到缓慢变化再到基本稳定的三阶段变化规律，验证设计支护参数在大部分区段的适用性，但在特定软弱围岩区段设计支护强度不足。对隧道监测测点易失效、施工交叉干扰大、环境潮湿粉尘多等问题，采取加固保护测点、优化工序减少干扰、选用耐环境设备并加强校准等措施，同时建立实时系统进行动态分析与预警，确保数据可靠并指导施工安全。

  2026年01期 v.34;No.135 63-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 1719K]
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• 自反应型高模量沥青的技术性能评价

  李炳南;耿立涛;彭佳琳;王风姣;徐万雷;

  为解决直投高模量沥青混合料技术存在的添加剂利用率低、混合料低温性能和疲劳性能差等问题，采用低密度乙烯-苯乙烯共聚物类高模量剂制备自反应型高模量沥青及其沥青混合料并评价其技术性能，在纯搅拌工艺下制备3种自反应型高模量沥青HMB6、HMB7和HMB8,高模量剂在自反应型高模量沥青中的质量分数分别为6%、7%、8%,基于微观和理化特性分析高模量剂的分散状态及改性机理，结合宏观性能测试优选高模量剂的合理质量分数，以优选的自反应型高模量沥青HMB7制备并评价高模量沥青混合料的路用性能。结果表明：自反应型高模量沥青的改性过程为高模量剂的物理作用和其与沥青组分化学反应的综合结果；优选的高模量剂在沥青混合料中的质量分数为7%,为干法高模量剂用量的50%～80%,此时高模量剂的微观分散效果及低温性能较理想，且高温等级比采用传统高模量剂时提高1个等级；相应的高模量沥青混合料除高温性能优势外，其低温破坏应变比传统的干法高模量沥青混合料增大18%,疲劳寿命为后者的2～3倍。

  2026年01期 v.34;No.135 73-79+95页 [查看摘要][在线阅读][下载 1266K]
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• 压力处理技术对钢渣孔隙填充效果的影响

  成娜;赵之仲;王龙飞;程道华;

  为解决钢渣孔隙率高、资源化利用效率较低等问题，提出一种微孔填充技术，基于气压驱动原理，优化钢渣孔隙内的气液置换过程，将水泥浆体高效稳定地注入钢渣微孔，在不同施压方式、施压时间、水灰比、试验温度和钢渣粒径下，测试钢渣填充后的质量增量，研究微孔填充技术对钢渣孔隙的影响规律。结果表明：随施压时间的增加，钢渣质量增量总体上增大，负压填充兼具安全与高效优势，在施压4 min时，负压填充的钢渣质量增量比正压增大20%,两种施压方式的最终填充质量趋于相同，约为0.45 g;水泥净浆的高黏度与较差的流动性使钢渣质量增量随水灰比的增大先减小后略增，水灰比为0.8时的钢渣质量增量为水灰比为2.0时的4.5倍；试验温度由25℃增至50℃会加速水泥水化团聚，钢渣质量增量减小37.5%,填充效率显著下降；钢渣粒径为>5～10 mm时填充效果最明显，质量增量为0.16 g。通过水泥产物填充钢渣孔隙，实现界面均质化，能显著降低孔隙率并提高气液置换效率。

  2026年01期 v.34;No.135 80-86页 [查看摘要][在线阅读][下载 1091K]
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• 微波辐照下铁尾矿水泥混凝土的损伤规律

  程道华;赵之仲;康宪章;成娜;

  为充分发挥铁尾矿的吸波发热特性，实现矿山固废资源高值化利用，将铁尾矿以粗骨料形式掺入水泥混凝土中，分析微波辐照作用下铁尾矿水泥混凝土的损伤规律，对铁尾矿石粒料进行X射线衍射物相分析，研究铁尾矿吸波升温机理，分析微波辐照下铁尾矿石粒料和铁尾矿水泥混凝土的温度变化，以及铁尾矿水泥混凝土在微波辐照前后下的超声波声速变化规律；采用扫描电子显微镜观察微波辐照前后铁尾矿混凝土试块的表面形貌及微观结构，研究内部微观损伤。研究结果表明：铁尾矿石中的含铁氧化物吸波能力较好，铁尾矿石和石灰石的温度均随微波辐照时间的增加而升高，升温速率随辐照时间的增加而减小，铁尾矿石的温度增幅比石灰石大；微波辐照时间相同时，铁尾矿水泥混凝土试块的温度随辐照功率的增大而升高，辐照功率为6 kW时吸波效率最高，试块辐照前后的温差随辐照时间的增加先线性升高后增速放缓；铁尾矿水泥混凝土试块的超声波声速均随辐照时间和辐照功率的增大而减小，辐照功率相同时，试块的超声波声速衰减率随辐照时间的增加先快速增大后增速放缓，辐照功率为0、2、4、6、8 kW、辐照0～5 min时，超声波声速衰减率最高可达35.29%;经微波辐照处理后，试块铁尾矿与砂浆界面过渡区产生1～3μm的热应力裂纹并沿界面扩展。

  2026年01期 v.34;No.135 87-95页 [查看摘要][在线阅读][下载 1480K]
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其他

• 圆柱壳下气泡脉动与射流试验特性研究

  吴凯伦;于福临;安展逸;鲍永瑞;王志鹏;

  为研究水下爆炸气泡在圆柱壳结构下的动力学特征，设计一种圆柱壳下气泡脉动与射流试验系统。通过电火花生成装置产生气泡，采用高速摄影机捕捉气泡动力学特征图像，采用压力传感器采集圆柱壳底部壁面压力载荷变化数据，分析无量纲参数γ对气泡载荷峰值压力及持续时间的影响。试验结果表明：1)当γ为0.25、0.50时，气泡外形为倒蘑菇状-云团状；当γ为0.75、1.00时，气泡外形为柱状-云团状；当γ为1.25、1.50时，气泡外形表现为鸡蛋状-扇状。2)0.25≤γ≤1.50时，气泡冲击波载荷峰值压力随γ的增大而减小，冲击波载荷峰值压力持续时间随γ的增大而增大；气泡第一周期脉动和射流载荷峰值压力持续时间大于第二周期。3)0.25≤γ≤0.75时，气泡第一周期和第二周期脉动和射流载荷峰值压力均随γ的增大而减小。4)0.75<γ≤1.00时，气泡第一周期和第二周期脉动和射流载荷峰值压力均随γ的增大而增大。5)1.00<γ≤1.50时，气泡第一周期脉动和射流载荷峰值压力随γ的增大而减小，第二周期脉动和射流载荷峰值压力随γ的增大而缓慢增大。

  2026年01期 v.34;No.135 96-104页 [查看摘要][在线阅读][下载 1217K]
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• Bjerknes力与浮力耦合作用下水下爆炸气泡脉动载荷特性

  安展逸;于福临;吴凯伦;吕鹏伟;戴英東;

  为研究Bjerknes力与浮力耦合作用对水下爆炸气泡脉动载荷特性的影响，设计一种水下爆炸气泡产生与测量试验平台，通过气泡生成装置对水下铜电极加热产生气泡，采用高速摄影机记录气泡的脉动过程，采用压力传感器测量刚性壁面载荷压力。通过调节刚性壁面方位改变Bjerknes力方向，开展Bjerknes力与浮力方向相反和垂直2种工况下气泡脉动试验，分析无量纲参数γ对气泡脉动过程中形态变化、载荷特性及压力峰值变化的影响。试验结果表明：在Bjerknes力与浮力方向相反工况下，γ分别为0.7、1.0、1.3时，气泡在坍塌阶段分别呈锥状、梨状、球状；在Bjerknes力与浮力方向垂直工况下，γ分别为0.7、1.0、1.3时，气泡在坍塌阶段分别呈橄榄球状、锥状、水滴状；Bjerknes力与浮力方向相反或垂直时，气泡载荷压力峰值随γ增大均先增大后减小，γ=1.0时，气泡载荷压力峰值最大。γ相同时，Bjerknes力与浮力方向相反工况下气泡载荷压力峰值均高于Bjerknes力与浮力方向垂直工况，压力峰值差随γ增大先增大后减小，γ=1.0时，压力峰值差最大。

  2026年01期 v.34;No.135 105-113页 [查看摘要][在线阅读][下载 1461K]
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• 智能电动车辆轨迹规划与控制研发团队

  <正>李爱娟,工学博士,博士后,教授,山东省优秀研究生导师,澳大利亚伍伦贡大学访问学者,交通运输部交通运输青年科技英才,山东省重点扶持区域引进急需紧缺人才,济南市分类人才认定D类人才,山东交通学院学术委员会和教授委员会委员,全国智能网联汽车测试评价行业产教融合共同体理事,山东交通学院“1251”人才工程第二层次人才,山东省高等学校青年创新团队负责人,中国汽车工程学会会员,山东汽车工程学会第一届青年专委会委员,济南汽车工程学会副会长,山东省首批创新创业教育导师库导师,国家自然科学基金通讯评审专家,《Science Reports》《IEEE Access》《Energies》等多家期刊的审稿专家。

  2026年01期 v.34;No.135 2页 [查看摘要][在线阅读][下载 777K]
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• 《山东交通学院学报》稿约

  <正>《山东交通学院学报》创刊于1993年，是由科技部和国家新闻出版总署批准，山东省教育厅主管、山东交通学院主办的国内外公开发行的学术性期刊。国际标准连续出版物号：ISSN 1672-0032，国内统一连续出版物号：CN 37-1398/U。本刊以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持“百花齐放、百家争鸣”和理论与实践相结合的方针，反映交通行业的科研成果，以质量求生存、求发展，为社会主义精神文明和物质文明服务，为促进学校教学和科研服务。

  2026年01期 v.34;No.135 114页 [查看摘要][在线阅读][下载 502K]
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