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期刊信息
期刊名称： 山东交通学院学报
创办时间： 1993
主管部门： 山东省教育厅
主办单位： 山东交通学院
刊期： 双月刊
国内统一连续出版物号：CN 37-1398/U
国际标准连续出版物号：ISSN 1672-0032
可持续交通的内涵与现状研究综述
孙依;黄健畅;于雷;当前各国对可持续交通的内涵认知尚未达成共识，发展现状缺乏系统梳理。本文对可持续交通内涵与现状开展综述研究：追溯可持续发展和可持续交通的历史演变；归纳各国际组织与国家或地区对可持续交通基本内涵的理解，界定现代可持续交通的基本含义为在考虑经济发展、社会需求、交通安全、交通公平的同时，减少交通碳排放、污染物排放和噪声等污染源对环境的影响，并降低交通能源消耗的新型交通发展模式，为后代预留持续的资源和发展空间；系统梳理16个可持续交通领域国际与国家权威机构的研究焦点；将可持续交通发展现状归纳为六大技术发展和四大发展模式，并分析其现状与主要问题，为可持续交通的未来发展提供方向支撑。
融合复杂网络与攻击模拟的城市轨道交通网络抗毁性分析
王中政;顼玉卿;为系统评估城市轨道交通网络应对不确定性干扰的抵御能力，以石家庄城市轨道交通(规划)网络为研究对象，基于复杂网络理论，采用Space-L方法构建无向无权网络拓扑模型，通过计算度分布、平均路径长度、聚类系数等拓扑参数识别网络特征，设计涵盖节点与连边失效的6种攻击策略，结合网络效率和最大连通子图比例评估城市轨道交通网络在随机攻击与蓄意攻击场景下的网络抗毁性，采用模拟单节点和单连边失效的方式识别关键节点和关键连边。结果表明：通过对比石家庄轨道交通(规划)网络与随机网络的拓扑参数，计算得到小世界网络指数s=1.110 3>1.000 0,且度分布近似服从泊松分布，表明该网络具有小世界网络特性；该网络对基于节点度与节点介数的蓄意攻击较敏感，对基于连边介数的攻击表现出较强韧性；不同节点或连边失效对网络效率影响差异显著，节点和连边的静态拓扑指标(度、介数)与其失效所引起的实际网络性能下降不存在正相关关系。应通过强化关键站点与区间防护、优化网络拓扑结构、建立多模式交通应急联运体系增强石家庄城市轨道交通(规划)网络的抗毁性。
基于FHSPSO-RF的交通事故严重程度预测
王淑椒;胡学龙;唐磊;为提高交通事故严重程度的预测准确性，构建一种基于觅食生境选择粒子群优化(foraging habitat selection particle swarm optimization, FHSPSO)算法优化随机森林(random forest, RF)算法关键超参数的FHSPSO-RF模型，以美国华盛顿州西雅图市2022年1月至2023年2月的交通事故数据为基础，选取12项特征指标，采用合成少数类过采样技术，增加重伤和死亡事故的样本数，改善事故类别分布均衡性；将FHSPSO-RF模型与支持向量机(support vector machine, SVM)、K近邻(K-nearest neighbors, KNN)和逻辑回归(logistic regression, LR)等模型进行性能对比，并通过SHAP(Shapley additive explanations)分析法，解析各特征对交通事故严重程度的影响机制。结果表明：过采样后重伤、死亡事故的召回率显著增大，FHSPSO-RF模型的整体性能更均衡；FHSPSO-RF模型的准确率、精确率、召回率、F1分数均高于其他3个模型，对交通事故严重程度的预测效果最好；在所有交通事故类型中，受伤人数和车辆数量均为最关键的驱动因素，对交通事故严重程度具有显著正向影响，行人数量、高冲击碰撞类型(如正面撞击)与复杂道路环境(如交叉口、匝道)是重伤及死亡事故的关键风险组合；财产损失事故与是否碰撞路边停放车辆密切相关。FHSPSORF模型在交通事故严重程度预测中表现出良好的性能与可解释性，可为交通事故风险预测与防控决策提供依据。
时变路网下考虑碳排放的冷链配送路径优化
程元栋;丁晨阳;针对冷链物流运输成本较高、货损率较大及碳排放突出等问题，基于时变路网，综合考虑冷藏车固定使用成本、运输成本、制冷成本、货损成本、时间惩罚成本以及碳排放成本等，构建以总成本最小化为目标的生鲜产品冷链配送路径优化模型。通过引入基于时间窗中心值与空间位置节约值的初始化策略、自适应参数控制机制、多层次局部搜索策略，并结合天鹰优化算法的全局搜索策略，提出改进非洲秃鹫优化算法，用于求解模型。仿真算例结果表明：在考虑碳排放成本的情况下，改进非洲秃鹫优化算法的总成本比原始非洲秃鹫优化算法降低约25.7%,所需车辆数从9辆减至7辆；目标函数中考虑碳排放成本时的配送总成本比忽略碳排放成本时降低约1.13%;改进非洲秃鹫优化算法的路径寻优能力显著优于传统算法，在兼顾碳排放成本的同时优化配送路径，达到物流成本降低与低碳配送的目标，为冷链物流配送路径优化提供有效解决方案。
大悬臂连续箱梁拓宽桥连接构件的受力特性
杨安畅;孟松;巩冠宏;刘金文;为研究大悬臂连续箱梁拓宽桥连接构件的受力特性，以女姑口特大桥改造工程为研究背景，采用有限元软件Midas Civil和Abaqus分别对全桥和局部进行精细化数值模拟，分析横向拓宽桥整体模型在部分受力、恒载组合、运营状态3种工况下的受力情况及拓宽前后桥梁所受弯矩变化，分析局部构件模型在运营状态下所受应力。对箱梁和横肋进行实桥应变监测，对比分析实测应力与有限元模型分析应力。运营状态为最不利工况，在此工况下，左、右幅箱梁的应力极值均位于第2跨与第15跨跨中区域。取出现最大应力和最大竖向位移的第15跨建立局部精细化模型，加载后分析横肋、榫卯、套箍在运营状态工况下的应力，横肋顺桥向、横桥向压应力对称分布，顺桥向应力从两端向中部区域递减，端部最大压应力为-5.40 MPa,最大拉应力为0.42 MPa,横桥向应力从中部向两端递减，中部最大压应力为-5.50 MPa,最大拉应力为0.39 MPa。运营状态工况下，榫卯连接钢筋的应力极值出现在靠近横肋侧壁中部区域，5~#榫卯承受最大应力21.56 MPa;套箍应力对称分布，顺桥向两侧竖向钢筋中部区域出现应力极值，4~#套箍承受最大应力71.43 MPa, 10~#套箍承受最小应力35.65 MPa。拓宽后的桥梁结构整体刚度增大，荷载传递路径变化，原主梁在运营状态工况下的弯矩分布明显改变，正弯矩区最大弯矩普遍减小，负弯矩区最大弯矩的绝对值小幅增大。第15跨左箱梁的顶板和底板纵向实测应力与有限元模型应力相近，横肋底面实测应力与有限元模型应力在L/4、L/2、3L/4处相差较大。
复杂约束条件下简支转连续梁桥墩顶负弯矩区的力学性能
张成明;周国涛;张景全;李梦轲;宋涛;为研究简支转连续体系梁桥的墩顶负弯矩区力学性能，以墩顶支点处转角连续为变形协调条件，采用双线性法和龄期调整有效弹性模量法推导墩顶负弯矩区约束弯矩的解析表达式，将约束弯矩的理论结果与试验结果及美国波特兰水泥协会法、施工技术实验室法的计算结果进行对比。研究结果表明：简支转连续过程中，预应力筋张拉对墩顶负弯矩区影响最大；本文提出的墩顶负弯矩计算方法得到的约束弯矩与试验实测结果及其他两种计算方法的结果基本吻合，表明本文所提方法的精确性较好，能初步估算墩顶负弯矩区是否存在开裂的风险。
硅烷水解调控对钢纤维-水泥界面黏结及增韧效应的影响
李明华;吴继囡;冯兆龙;谭旭翔;王彦敏;齐美丽;为改善钢纤维-水泥基界面的黏结性能和复合材料的韧性，在钢纤维与水泥基体间构建化学-机械协同界面。以KH-550为偶联剂，设计醇水比、p H值和偶联剂在混合料中的质量分数三因素三水平正交试验（共9组），系统探讨硅烷水解-缩合历程对纤维表面形貌及纤维–水泥界面性能及弯曲韧性的影响；通过场发射扫描电镜观察钢纤维表面结构，对试件进行抗压、抗折及弯曲韧性试验。结果表明：1）在中性及弱碱性条件下，经优化水解的硅烷可在纤维表面构筑粗糙层，显著增大表面粗糙度。2）养护14 d时改性纤维的抗折强度比未改性组增大28.7%，等效初始弯曲韧度比与残余弯曲韧度比分别增大约33.0%与35.7%。3）超景深三维显微观测表明，改性纤维周围水泥界面致密、无可见缺陷，且纤维周围C—S—H凝胶质量分数显著增大，证实了硅烷诱导的水化强化-界面密实化协同增韧机制。
矿粉对路用聚氨酯胶浆拉伸性能的影响
刘子怡;李居铜;谭继兴;马年先;范文成;秦天林;许萌;为分析矿粉对聚醚型聚氨酯(polyether polyurethane, PPU)胶浆抗拉强度的影响,分别采用两种产地的石灰岩(L1、L2)、玄武岩(B1、B2)及二者复配矿粉制备PPU胶浆,通过拉伸试验分析矿粉岩性、粉胶比(矿粉与PPU胶结料的体积比,分别为0.20、0.30、0.40、0.50、0.60)及矿粉复配对PPU胶浆抗拉强度的影响规律,通过傅立叶变换红外光谱仪(Fourier transform infrared spectrometer,FTIR)研究上述规律的形成机理。结果表明:相同粉胶比下,玄武岩胶浆的整体抗拉强度显著高于石灰岩胶浆;随粉胶比的增大,玄武岩矿粉与L1石灰岩矿粉胶浆的抗拉强度均先增大后减小,L2石灰岩矿粉胶浆的抗拉强度持续减小;拟合分析得出,石灰岩矿粉-PPU胶浆合理粉胶比不大于0.35,玄武岩矿粉-PPU胶浆合理粉胶比为0.20～0.54;制备石灰岩、玄武岩复合矿粉-PPU胶浆,随着L1矿粉占复合矿粉体积分数增大,胶浆抗拉强度先小幅增大后小幅减小再快速减小;FTIR结果显示,玄武岩表面缔结较多羟基,能与PPU中的异氰酸酯基形成强化学键合,界面黏结强度更高;考虑实用性及经济性,可采用石灰岩矿粉部分替代玄武岩矿粉,合理替代体积分数不大于26.6%。
基于分布式存储的移动预冷池选址定容
姚佳辰;高鑫雨;刘华琼;针对传统预冷模式中存在的温控不均、能耗高、设备闲置率高等问题，本文提出一种基于分布式存储理念的移动式预冷池模式，该模式以标准化集装箱式预冷单元作为功能载体，构建可动态调度的分布式预冷资源池，旨在通过资源集中共享与灵活调度解决设施分散化问题并提升利用率。围绕移动预冷池的选址、数量和规模问题，建立了混合整数线性规划模型，并运用遗传算法求解。通过对烟台市进行实证分析，验证了模型的有效性和实用性。研究成果通过动态调度与分级资源池设计，有效解决了预冷设施分散化、利用率低的核心难题，为农产品采后冷链的集约化布局提供了创新路径。
基于CRITIC的交叉口引道区域电动自行车行车风险评估
刘铮;张萌萌;张洁;马晓龙;杨丽平;随着电动自行车数量的激增，交叉口引道区电动自行车冲突显著，传统固定传感器受覆盖范围限制，难以全面反映电动自行车冲突行为。选取我国某城市的道路交叉口引道区为研究对象，采用无人机采集视频，获取电动自行车行车冲突数据，并结合YOLOv8与DeepSORT算法对视频中的目标进行识别与追踪，提取交通流参数，构建风险评价指标体系，建立基于CRITIC(criteria importance through intercriteria correlation)的DRI(driving risk index)行车风险指数模型，融合横向与纵向冲突的电动自行车冲突时间(non-vehicle time to collision,NVTTC)、后侵入时间(post encroachment time,PET)和速度变异系数(coefficient of speed variation,CSV)三项指标，实现电动自行车交通风险评估。结果表明：当密度超过0.035辆/m2、流率大于400-600辆/(h·m)时，行车风险DRI显著升高，表明高密度与高流率会加剧电动自行车冲突；在同一时间内流率一定的情况下，当速度分布表现出较强的离散性时，行车风险水平显著升高；模型验证结果显示，相比传统TTC模型，DRI模型在高风险识别任务中的精确率、召回率和F1指标分别提升14.5%、26.7%和21.4%，在行车风险识别精度和稳定性方面表现更优。研究成果可为城市道路交叉口引道区电动自行车交通风险的分析与动态管理提供科学依据。
低碳视角下东部地区物流效率的静态测度与动态演进
张毅;刘洪志;刘华琼;为推动我国东部地区物流产业高质量绿色发展，以2011—2022年东部地区十省市物流业为研究对象，构建超效率基于松弛测度的模型（slacks-based measure , SBM ），通过Global-MalmquistLuenberger指数和相关指标，对东部地区2011—2022年的绿色物流效率进行静态和动态分析。结果显示：1）东部地区部分省份绿色物流效率均值持续低于数据包络分析（data envelopment analysis,DEA）有效阈值，资源投入冗余与技术转化滞后存在结构性矛盾。2）东部地区Malmquist-Luenberger指数呈现波动上升，技术进步是推动低碳物流效率持续提升的核心因素。应通过绿色物流政策催化物流技术创新，优化资源配置实现物流产业绿色低碳转型，促进东部地区绿色物流协调发展。
交通方式选择中心理因素影响分析
李林波,吴兵在交通出行方式的选择过程中,出行者会从时间、费用、环境及可选交通工具等方面进行综合考虑来最终决定自己的出行方式,因而心理因素在交通方式选择过程中是极为重要的。本文提出心理出行时间的概念,并从量化的角度对出行者选择交通方式的心理因素进行了分析,进而指出城市公交发展过程中必须注意的几个问题。
山东省港口经济腹地计算方法的研究
许云飞提出了采用O—D物流与图论结合计算沿海港口经济腹地的方法,计算了山东省各港口的经济腹地并对各港口的吞吐量进行了预测,与实际的吞吐量进行了对比。对公路、铁路混合路径最短路的计算和复杂的非线性网络货物布局的优化也提出了相应的计算方法。
巢式Logit交通方式划分模型及求解方法研究
周建;王树盛;隋水仙;巢式Logit模型是在一般Logit模型基础上的一种改进模型,它考虑了各选择枝之间的相关性,对具有相似性的各选择枝进行了分类,因此该模型更接近实际情况,但同时也使得模型及其算法变得复杂,难以得到广泛采用。通过分析这两种模型的内在关系,提出了一种求解巢式Logit模型的方法,该方法直观,程序化强,便于应用;并通过示例说明了该方法的计算过程。
交通对旅游的影响及发展对策研究
梅青,王宇倩交通是影响旅游活动的重要因素之一。通过分析我国交通的发展现状及在服务质量、道路安全、部门之间组合与协作、交通发展对景观和资源的影响、交通管理的数字化程度等方面存在的问题,阐述了旅游交通发展的对策,即优化交通服务质量、改善交通基础设施、学习借鉴国外先进经验、提高运力水平、推行交通管理自动化、分散假期等措施。
基于车联网技术的车路协同系统设计
蔡志理;孙丰瑞;韦凌翔;王楠;在全面分析系统功能的基础上,基于车联网技术提出了一种具有感知功能的车路协同系统的设计方案,对系统的物理框架和逻辑框架进行了设计,重点研究了各子系统的组成与功用,分析了系统的智能感知、车路协同通信和智能信息处理等关键技术。研究表明:该系统可以实时、准确地感知和采集车辆、道路环境以及全路网的交通运行状况等信息,有效实现车与车、车与路、车路与监控中心之间的数据传输,综合分析、快速判定或预测道路上的交通异常状况,并能够提供优质的交通综合服务。
自动驾驶汽车目标检测方法综述
李爱娟;巩春鹏;黄欣;曹家平;刘刚;目标检测是自动驾驶汽车环境感知的重要内容。综合国内外部分研究文献，基于目标检测用传感器的数量及种类对自动驾驶汽车目标检测方法进行分类，总结分析每种目标检测方法的特点及研究现状，展望自动驾驶汽车目标检测方法的未来发展趋势为：基于视觉检测方法的轻量级车载应用，3种及以上传感器数据融合技术，多传感器信息融合在小目标和集群目标检测及复杂恶劣环境下的目标检测应用。
基于EViews的国内客车销售发展趋势分析
王艳杰;韩广德;闫安;王国泰;分析客车销量的影响因素,将客车销量作为因变量,影响因素作为自变量,基于EViews软件建立多元回归数学模型,并通过逐步回归法克服模型的多重共线性,对回归方程进行相关性检验和实例验证。研究表明:客车销量与轨道交通客运量正相关,与国内生产总值负相关。
基于车联网技术的车路协同系统设计
蔡志理;孙丰瑞;韦凌翔;王楠;在全面分析系统功能的基础上,基于车联网技术提出了一种具有感知功能的车路协同系统的设计方案,对系统的物理框架和逻辑框架进行了设计,重点研究了各子系统的组成与功用,分析了系统的智能感知、车路协同通信和智能信息处理等关键技术。研究表明:该系统可以实时、准确地感知和采集车辆、道路环境以及全路网的交通运行状况等信息,有效实现车与车、车与路、车路与监控中心之间的数据传输,综合分析、快速判定或预测道路上的交通异常状况,并能够提供优质的交通综合服务。
交通对旅游的影响及发展对策研究
梅青,王宇倩交通是影响旅游活动的重要因素之一。通过分析我国交通的发展现状及在服务质量、道路安全、部门之间组合与协作、交通发展对景观和资源的影响、交通管理的数字化程度等方面存在的问题,阐述了旅游交通发展的对策,即优化交通服务质量、改善交通基础设施、学习借鉴国外先进经验、提高运力水平、推行交通管理自动化、分散假期等措施。
旅游交通发展存在的问题及其前景分析
于行行旅游交通是旅游业的重要组成部分。从旅游交通概念及其方式构成的研究入手,提出了旅游交通是指满足旅游者为实现旅游活动而产生的“移动”需要的要素的总和,包括客源地至目的地的交通、旅游景区交通、旅游景观交通三种方式,其特殊性在于交通的旅游功能。在此基础上,分析了旅游交通发展存在的问题;探讨了旅游交通的发展方向。