期刊信息
期刊名称： 山东交通学院学报
创办时间： 1993
主管部门： 山东省教育厅
主办单位： 山东交通学院
刊期： 双月刊
国内统一连续出版物号：CN 37-1398/U
国际标准连续出版物号：ISSN 1672-0032
路网密度与城市扩张程度对共同富裕水平的影响
王广鹏;来逢波;聂成龙;梁梓浩;为分析交通基础设施与城市空间扩展对共同富裕的影响，基于我国31个省、自治区、直辖市2011—2022年的面板数据，采用双向固定效应模型和中介效应模型，以共同富裕水平为被解释变量，以路网密度和城市扩张程度为核心解释变量，对外开放水平、政府干预程度、技术水平、互联网发展水平为控制变量，实证检验路网密度与城市扩张程度对共同富裕水平的影响及其区域异质性，并探究城市扩张程度的中介效应。结果表明：1)路网密度、城市扩张程度对共同富裕水平均有显著的正向促进作用。2)路网密度对共同富裕水平的影响存在显著的区域异质性，在东部和东北地区，路网密度的系数显著为负，路网密度对共同富裕水平产生抑制作用；在中部和西部地区，路网密度的系数显著为正，路网密度对共同富裕水平产生积极的正向影响。3)城市扩张程度在路网密度影响共同富裕水平的过程中发挥部分中介效应，中介效应占总效应的25%,路网密度不仅直接促进共同富裕水平，还通过推动城市扩张程度间接发挥作用。应科学规划路网布局以强化城乡要素流动，协同推进新型城镇化以释放城市扩张的辐射效应，并根据区域差异实施差异化交通基础设施策略，全方位释放路网密度与城市扩张程度对共同富裕水平的协同推动作用。
POA-CNN-BiGRU模型下的港口货物吞吐量预测
马赜湫;周兆欣;常育苗;为准确预测港口货物吞吐量，提出基于鹈鹕优化算法(pelican optimization algorithm, POA)优化卷积神经网络-双向门控循环单元(convolutional neural network-bidirectional gated recurrent unit, CNN-BiGRU)的POA-CNN-BiGRU组合预测模型。通过POA对CNN-BiGRU模型的关键超参数进行自适应寻优，将得到的最优超参数组合输入CNN-BiGRU模型进行模型训练后用于预测港口货物吞吐量，选取青岛港2001—2023年港口货物吞吐量季度数据进行实证分析。结果表明：POA在迭代过程中具有较强的全局搜索能力和较快的收敛速度；POA-CNN-BiGRU模型预测结果曲线的变化轨迹与实际结果曲线吻合度较高，能准确捕捉港口货物吞吐量的动态变化趋势；与BiGRU模型、CNN-BiGRU模型、POA-CNN-BiLSTM模型相比，POA-CNN-BiGRU模型的平均绝对百分比误差、均方根误差、平均绝对误差均最小，拟合优度最大；采用该模型预测上海港和天津港的货物吞吐量，预测精度仍较高，预测性能较稳定，说明其普适性和鲁棒性较强。POA-CNN-BiGRU模型能有效捕捉港口货物吞吐量的特征，预测误差较小，预测精度较高。
基于三阶段DEA-Malmquist模型的黄河流域低碳物流效率
曹德浩;张静怡;刘华琼;为探究黄河流域低碳物流效率的时空演化特征，基于黄河流域9个省区2013—2023年的面板数据，采用三阶段数据包络分析(data envelopment analysis, DEA)模型测算黄河流域低碳物流效率；通过构建包含环境变量的随机前沿分析(stochastic frontier analysis, SFA)模型，剥离环境因素及随机误差影响，结合Malmquist指数模型，从静态与动态维度分析低碳物流效率。结果表明：1)地区人均生产总值、物流业财政支出占比、节能环保财政支出占比等外部环境变量对低碳物流效率影响显著，剥离环境干扰后，综合技术效率均值由0.899降至0.838,纯技术效率均值由0.977增至0.986,规模效率均值由0.922降至0.850,9个省区效率波动更趋真实，更能准确反映低碳物流效率水平。2)9个省区低碳物流效率呈明显区域分异，内蒙古、河南、山东、山西剥离环境干扰前、后均处于效率前沿面，受外部环境影响较小；宁夏、陕西、甘肃剥离环境干扰后效率下降；四川、青海调整后效率提高。3)2013—2023年黄河流域物流业全要素生产率指数整体波动上升，综合技术效率指数的提高幅度大于技术进步指数，综合技术效率的改善主要源于规模效率的贡献，纯技术效率指数年均增长幅度较小。建议内蒙古、河南、山东等强化资源整合与技术创新，四川、甘肃、陕西、山西等分类优化投入结构，青海着力扩大有效规模并强化政策支持。
基于博弈论-云模型的医药供应链中断风险识别与评估
张静卓;邵绘楠;刘华琼;为提高医药供应链中断风险识别与评估方法的准确性，基于供应链运作参考(supply chain operations reference, SCOR)模型和4M1E(man, machine, material, method, environment)分析法识别医药供应链中断风险因子，形成涵盖5个一级指标、15个二级指标的评价指标体系；采用博弈论组合赋权法计算介于主、客观权重间的最优权重，引入云模型计算医药供应链中断风险指标的数字特征，并生成云图，通过计算评价云与标准云间的贴近度分析医药供应链中断风险等级。选取典型医药企业进行实证研究，将基于博弈论-云模型的医药供应链中断风险评估模型与模糊综合评价法进行对比分析。结果表明：低风险、较低风险、中风险、较高风险、高风险的指标个数分别为0、1、4、7、3,多数指标的风险等级为较高风险，该医药供应链整体风险水平偏高；配送路线规划指标与高风险等级的贴近度最大，企业应重点关注物流配送环节的风险管控；综合评价云的主体位于较高风险标准云附近，期望值为7.438 4,该医药供应链中断风险的综合评价结果为较高风险；博弈论-云模型与模糊综合评价法对12个指标的评价结果完全一致。所构建的博弈论-云模型在实际应用中具有较高的可操作性与良好的适用性。
考虑行人预测机制的改进社会力模型
于瑞璟;杨宗霖;曹凤萍;为提高行人交互场景中行人流建模的仿真精度，基于传统社会力模型，提出一种考虑行人预测机制的改进社会力模型，通过引入焦虑因子修正行人期望速度，使其随与目标点距离变化而动态变化；考虑不同方位行人及障碍物对行人交互作用的差异性，重新设计心理排斥力的作用方向，建立行人间、行人与静止障碍物间的冲突预测机制，设置多场景仿真试验验证改进社会力模型的可行性。仿真结果表明：对向行走场景中，改进社会力模型的行人避让路径长度比传统社会力模型缩短0.87 m,通行时间减少0.39 s,避让转向轨迹较平滑，能有效避免传统模型中的锐角转向与过大侧向位移；疏散场景中，改进社会力模型各时刻疏散剩余人数均少于传统模型，完全疏散时间缩短约8.0 s,出口区域拥堵现象得以缓解；同乡超越行为模拟场景中，能准确模拟因期望速度差异出现的动态超越过程。改进社会力模型能模拟行人对向避让、人群疏散、同向超越等典型现象，更贴合行人的实际运动轨迹，可显著提高行人通行及疏散效率，对复杂场景适应性较好。
大学生手机分心过街行为特征分析
李常兴;宋亚男;王诚心;韩浩然;李甜;为分析以大学生为主的过街行人的手机分心行为特征，以济南市长清区大学城某交叉口为研究区域，设计试验实地调查并采集行人过街视频数据，将YOLOv8(you only look once version 8)目标检测算法与DeepSORT(deep simple online and realtime tracking)多目标追踪算法相结合，提取过街行人的手机使用情况、过街等待时间、启动延误时间、过街速度等行为变量，采用软件SPSS将提取的行为特征数据进行分类与统计分析。结果表明：未使用手机群体的过街等待时间集中在10～20 s,使用手机群体的过街等待时间集中在35～40 s,且等待时间波动较大，存在部分等待时间较长的异常情况，手机分心显著延长过街等待时间；未使用手机群体的启动延误时间集中在1～3 s,使用手机群体的启动延误时间集中在2～4 s,约59%的行人因手机分心导致启动延误时间超过3 s;未使用手机群体的过街平均速度为1.54 m/s,使用手机群体的过街平均速度为1.00 m/s;手机分心群体中出现闯红灯、斑马线外通行的人数占比分别为10%、53%。手机分心过街行为延长过街等待时间、启动延误时间及过街时间，增大违规通行与人车冲突风险，是慢行交通系统的安全隐患。
基于机器学习的沥青路面车辙预估
张国华;胡彬;周丰禄;为完善并改进现行设计规范中的沥青路面车辙预估模型，采用机器学习方法对现有车辙预估模型进行校准和优化，对SMA-13、AC-16和AC-20三种沥青混合料进行变频率荷载车辙试验，建立试验结果数据库；选择高斯过程回归(Gaussian process regression,GPR)和随机森林(random forest,RF)两种机器学习方法处理试验数据，基于相关系数R2、平均绝对误差EMAE和均方根误差ERMSE3个标准评估预测质量；通过可视化对比两种机器学习方法的预测相关性。研究结果表明：采用机器学习方法得到的车辙深度预估结果均与观测结果高度相关，其中随机森林的准确性更高(R2=0.894,EMAE=0.632,ERMSE=0.655)。车辙深度的观测结果与预估结果的分布、拟合和泰勒图可视化结果亦表明，随机森林的预测质量优于高斯过程回归。机器学习方法代替传统模型计算方法可有效提高计算的质量和准确性，提高路面维修与养护效率。
吸波型橡胶沥青灌缝胶的性能研究
刘芯语;常海玉;国栋铭;孙小福;程仕佳;为解决沥青路面灌缝胶在自然因素与交通荷载综合作用下易开裂脱落、失效率较高、耐久性较差的问题，研究采用微波加热技术实现灌缝胶自修复，在橡胶改性沥青灌缝胶中掺加由纳米碳化硅与纳米氧化铁按质量比为1:1组成的吸波剂，制备吸波剂质量分数分别为0、3%、5%、8%、10%的样品，进行升温特性、黏附特性及自愈特性研究。采用微波加热测试升温性能，通过躺滴法测量表面能参数，通过拉伸试验评价自愈合效果。结果表明：吸波剂质量分数与升温速率近似呈线性关系，加热120 s时吸波剂质量分数为5%的样品温度为105.1°C，比未掺吸波剂样品显著提高；表面能及黏附功随吸波剂质量分数增大先缓慢减小后快速减小，吸波剂质量分数为5%的样品黏附性能良好；自愈系数在裂缝宽度为3 mm、加热60 s、静置4 h条件下达到最优。综合考虑升温效率与黏附性能，吸波剂最佳质量分数为5%。该微波自修复技术可有效解决灌缝胶失效问题，提高使用性能与耐久性，延长路面服役寿命。
沉积区开挖式公路桥梁分离式承台施工关键技术
赵忠举;郝晔;为解决在黄河下游深厚淤泥层进行特大桥主墩承台施工时面临的沉积区土壤开挖后易坍塌、大体积混凝土水化热过高导致浇筑后易开裂等诸多难题，以某跨黄河特大桥18~#主塔承台为研究对象，探究沉积区开挖式公路桥分离式承台施工地关键技术，设计双层支撑钢板桩围堰体系，选用Q345-FSP-IV型钢板桩搭配HW400×400型钢支撑，借助导向架精准控制桩位偏差（平面±15 cm，垂直度≤1%），有力应对高水位（+1.2 m）、深基坑（7.89 m）施工挑战，把基坑变形量控制在不大于50 mm；采用双掺技术优化混凝土配合比，配制初凝时间不少于6 h、坍落度不小于240 mm的低热高性能混凝土，有效降低水化热；采用四层分布式冷却水管布置方案及PVC管循环水降温系统结合智能监测平台，实现温度梯度动态调控，分层布设热电偶实时采集数据，精准指导施工过程温度，控制混凝土内部温度不高于70℃，控制混凝土内部和表面的温度差不高于25℃。
高速公路收费站物流节点选址影响因素的ISM分析
刘洪志;张毅;刘华琼;针对高速公路收费站的物流节点选址问题。本研究提出将高速公路收费站闲置资源转化物流枢纽的新模式，首次将收费站桥下空间、管理用房等低效资产纳入物流节点选址体系，破解"用地难与资源闲"的双重困境。通过融合模糊德尔菲法与解释结构模型，突破传统选址方法忽视因素关联性的局限，筛选12项关键因子并揭示其四级递阶驱动机制。研究成果为传统基础设施升级为综合物流枢纽提供理论依据，推动高速公路收费站从单一通行功能向物流服务转型，通过构建基于ISM的多级递阶结构模型，明确了表层、中间层与深层因素的相互作用关系，并结合济南都市圈实例，验证了模型的有效性与实用性，提出了分级开发策略与发展布局建议，为高速公路沿线物流节点的科学选址与空间优化提供了系统性的理论支撑与实践路径。
三维激光扫描与BIM融合的钢结构虚拟预拼装关键技术
魏进才;崔凤坤;王震;蔡富睛;王加忠;张志浩;针对复杂城市桥梁施工中大跨径钢盖梁拼装精度控制难、合龙匹配要求高的问题，提出融合三维激光扫描与建筑信息模型（building information modeling,BIM）技术的虚拟预拼装方法，通过三维激光扫描获取钢盖梁A、B、C节段及墩柱实景点云数据，结合正态分布变换-迭代最近点（normal distribution transform-iterative closest point,NDT-ICP）配准、Delaunay三角剖分与凸包算法，实现高精度三维数字化模型重构、构件全尺寸自动化检测及拼装误差量化分析；基于虚拟预拼装结果，精准调整合龙段（B段）的坡口角度、孔群位置与截面尺寸，建立扫描-建模-模拟-反馈-调整闭环施工指导体系。工程应用显示：该方法使钢盖梁节段尺寸检测合格率达99.67%，插筋与孔洞对位合格率达85.00%，合龙偏差不大于2.0 mm，大幅度提高施工质量与效率。
交通方式选择中心理因素影响分析
李林波,吴兵在交通出行方式的选择过程中,出行者会从时间、费用、环境及可选交通工具等方面进行综合考虑来最终决定自己的出行方式,因而心理因素在交通方式选择过程中是极为重要的。本文提出心理出行时间的概念,并从量化的角度对出行者选择交通方式的心理因素进行了分析,进而指出城市公交发展过程中必须注意的几个问题。
山东省港口经济腹地计算方法的研究
许云飞提出了采用O—D物流与图论结合计算沿海港口经济腹地的方法,计算了山东省各港口的经济腹地并对各港口的吞吐量进行了预测,与实际的吞吐量进行了对比。对公路、铁路混合路径最短路的计算和复杂的非线性网络货物布局的优化也提出了相应的计算方法。
巢式Logit交通方式划分模型及求解方法研究
周建;王树盛;隋水仙;巢式Logit模型是在一般Logit模型基础上的一种改进模型,它考虑了各选择枝之间的相关性,对具有相似性的各选择枝进行了分类,因此该模型更接近实际情况,但同时也使得模型及其算法变得复杂,难以得到广泛采用。通过分析这两种模型的内在关系,提出了一种求解巢式Logit模型的方法,该方法直观,程序化强,便于应用;并通过示例说明了该方法的计算过程。
交通对旅游的影响及发展对策研究
梅青,王宇倩交通是影响旅游活动的重要因素之一。通过分析我国交通的发展现状及在服务质量、道路安全、部门之间组合与协作、交通发展对景观和资源的影响、交通管理的数字化程度等方面存在的问题,阐述了旅游交通发展的对策,即优化交通服务质量、改善交通基础设施、学习借鉴国外先进经验、提高运力水平、推行交通管理自动化、分散假期等措施。
基于车联网技术的车路协同系统设计
蔡志理;孙丰瑞;韦凌翔;王楠;在全面分析系统功能的基础上,基于车联网技术提出了一种具有感知功能的车路协同系统的设计方案,对系统的物理框架和逻辑框架进行了设计,重点研究了各子系统的组成与功用,分析了系统的智能感知、车路协同通信和智能信息处理等关键技术。研究表明:该系统可以实时、准确地感知和采集车辆、道路环境以及全路网的交通运行状况等信息,有效实现车与车、车与路、车路与监控中心之间的数据传输,综合分析、快速判定或预测道路上的交通异常状况,并能够提供优质的交通综合服务。
自动驾驶汽车目标检测方法综述
李爱娟;巩春鹏;黄欣;曹家平;刘刚;目标检测是自动驾驶汽车环境感知的重要内容。综合国内外部分研究文献，基于目标检测用传感器的数量及种类对自动驾驶汽车目标检测方法进行分类，总结分析每种目标检测方法的特点及研究现状，展望自动驾驶汽车目标检测方法的未来发展趋势为：基于视觉检测方法的轻量级车载应用，3种及以上传感器数据融合技术，多传感器信息融合在小目标和集群目标检测及复杂恶劣环境下的目标检测应用。
基于EViews的国内客车销售发展趋势分析
王艳杰;韩广德;闫安;王国泰;分析客车销量的影响因素,将客车销量作为因变量,影响因素作为自变量,基于EViews软件建立多元回归数学模型,并通过逐步回归法克服模型的多重共线性,对回归方程进行相关性检验和实例验证。研究表明:客车销量与轨道交通客运量正相关,与国内生产总值负相关。
基于车联网技术的车路协同系统设计
蔡志理;孙丰瑞;韦凌翔;王楠;在全面分析系统功能的基础上,基于车联网技术提出了一种具有感知功能的车路协同系统的设计方案,对系统的物理框架和逻辑框架进行了设计,重点研究了各子系统的组成与功用,分析了系统的智能感知、车路协同通信和智能信息处理等关键技术。研究表明:该系统可以实时、准确地感知和采集车辆、道路环境以及全路网的交通运行状况等信息,有效实现车与车、车与路、车路与监控中心之间的数据传输,综合分析、快速判定或预测道路上的交通异常状况,并能够提供优质的交通综合服务。
交通对旅游的影响及发展对策研究
梅青,王宇倩交通是影响旅游活动的重要因素之一。通过分析我国交通的发展现状及在服务质量、道路安全、部门之间组合与协作、交通发展对景观和资源的影响、交通管理的数字化程度等方面存在的问题,阐述了旅游交通发展的对策,即优化交通服务质量、改善交通基础设施、学习借鉴国外先进经验、提高运力水平、推行交通管理自动化、分散假期等措施。
旅游交通发展存在的问题及其前景分析
于行行旅游交通是旅游业的重要组成部分。从旅游交通概念及其方式构成的研究入手,提出了旅游交通是指满足旅游者为实现旅游活动而产生的“移动”需要的要素的总和,包括客源地至目的地的交通、旅游景区交通、旅游景观交通三种方式,其特殊性在于交通的旅游功能。在此基础上,分析了旅游交通发展存在的问题;探讨了旅游交通的发展方向。
公告栏
优秀专家专栏
网站访问量
今日访问量: 808